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第14章（第1页）

吴知点头，按下按钮提醒对方自己要超车，让对方让一下车。

一秒，两秒，三秒。

没有动静。

疑惑的吴眷也去摁，这一次对方依旧毫无反应，车子继续挡在了她们的前面。

两辆车的距离现在已经更近了，233号赛车几乎要贴在前车的屁股上，这让吴知不得不踩刹车把速度降下，拉开了些距离。

不耐烦的吴知再次一摁。

这一会前车不仅没有让车，甚至把车往路中间开了点，结结实实地挡住了可以超车的可能。

嘿呀，故意的是吧？

吴知右脚油门左脚刹车（职业车手操作，普通人请勿尝试），没办法“动脚”，旁边的吴眷则是在替吴知开始抖脚起来，啧了一声，嘴上念叨着：“什么鬼，故意不让车吗？还是他车里的接收设备坏掉了听不到。”

“谁知道呢。”

“真是的，如果不让道能不能跑快点啊，快怼它屁股。”

“怼你个头，别忘了我们这车还要开好几天。”

“你说我伸头出去喊，他们能听到吗？”

“先不说车窗封死只留下一个小窗口，你又怎么知道他们到底是真听不到还是假听不到呢。”

“所以我就说让你怼它屁股，怼了就知道到底是真的假的了。”

事实上，这种狭路相逢要超车的情况不常见。

拉力赛，大体上是分为越野拉力赛和房车拉力赛两种类型。

像是环塔这种就是越野拉力赛，是在不认识的、未知的赛道，由主办方提供路书，然后进行比赛。

而房车拉力赛是在已知道路上，车队可以提前勘路，自行制作路书比赛。

这两者其中一个共同点在于，发车都是采用间隔发车的形式，可能是间隔1分钟、3分钟、5分钟等，反正最后以比赛用时时长确定成绩。间隔发出的好处是这样一来，车辆前后都会拉开一定的距离，节省一些比赛时间。前后车也很少会出现正常行驶中遇上的事情，那超车的情况就更少了。

能遇到这种情况的，基本上是前车因为某种原因导致自己拉了跨，才能被后车追上。在越野拉力赛中出现这种情况很常见……因为赛段总有各种各样不曾料到的意外发生。

吴知眷的超车，一方面是因为对方出了事，另一方面是自己的速度太快了。光是开到这第60公里，论纯粹的直线速度，233号赛车是速度最快的。

好巧不巧，进入沙漠前，大多都是直路。

这辆挡在自己前面的车，吴知并不确定到底是因为对方拉跨被追上，还是自己开得太快而追上，她只知道，现在它挡在路中间，十分耽搁自己的时间。

拉力赛时间就是生命，就是金钱，这车是真·挡人财路了。

再烦也没办法下去把对方给暴揍一顿。

至于车子怼上去？想想是很爽，但说不准组委会事后检查还会说些什么违规导致她们被罚时，那更加亏。