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魂能引擎（第1页）

环形教室中央升起讲台，传闻中的王一川出现了。

一个身形瘦小的中年男性，光头，后脑有三排脑机接口呈纵向排列。两只机械眼扫视四周，一缩一张非常快。

人眼分辨度有限，机械爱好者很喜欢这种可以将视觉放大数倍的装置。

齐戎工作时就经常需要往眼睛里嵌入放大镜。不是他不想装机械眼，而是永久植入的价格太贵了，倍数越高价格越贵，后续还要定期保养，一般人承受不起。

机械眼自然不如人眼温和，特别是放大缩小特别快的时候，冷冰冰的。不过动力学常年同冰冷的机械打交道，没人对此产生不适。

“我知道大家都很好奇飞合引擎，所以今天的讲课，主要就是讲解它的设计逻辑和运行模式。”王一川的声音倒是相当温和。

众人均是精神一振，聚精会神地望向讲台。后排学生无需担心距离过远，每个座位上都有讲台的全息投屏，足以看清和听清老师的教学。

飞合引擎，可以说这里的所有学生都拆卸和组装过，对其主要结构早已烂熟于心。但是熟悉构造，只能让他们成为引擎维修师。

而一个引擎的设计逻辑和运行模式，才是成为设计师的关键所在。

“众所周知，当前魂能引擎的主流设计逻辑有三种，分别是结构型、引力场型和量子型。”

经过多年发展，魂能引擎的设计总结出了以上三大逻辑。

直观点说，【结构型】就是复用了普通引擎的设计思维，采用基础的物理结构利用魂能；【引力场型】则是通过引力波激发魂能；【量子型】则是通过量子比特激发魂能。

王一川神情淡然，平铺直叙道：“三种设计逻辑各有所长，结构型引擎稳定、造价低；引力场型承载量大、爆发性强；量子型小巧轻便。它们各自适用于不同的场合。

飞合引擎选择的就是机甲常用的量子型……我知道有一些设计师喜欢另辟蹊径，看到所有人都在机甲用引擎上钻研量子型，就觉得结构型或引力场型是不是更容易出创新。

虽然可笑，但也能理解，不是所有人都会去详细了解魂能引擎的发展。它的历史毕竟太长了。”

第一台魂能引擎发明于本星历2526年，距今已有五千年之久。

在这漫漫的历史长河中，被广泛应用的魂能引擎数不胜数，昙花一现的更是不知凡几，这还不包括那些未能成功量产而早早胎死腹中的。

如此长久的历史经验教训，指明了机甲用魂能引擎的最佳方向就是量子型。而那些自认为独具一格的设计师，妄想在结构型或引力场型的设计逻辑上大放异彩，在王一川看来不过是痴心妄想罢了。

“所以飞合引擎采用的仍然是最经典的量子型。”

面对一众泰礼学生，王一川分享了自己的第一个经验：“我想说明的是，创新，不代表逆势而行。大方向错了，再怎么努力都无济于事……希望在座的各位以后都能少走弯路。”

他继续说道：“实际上，飞合引擎的创新重点是在运行模式上。”

目前魂能引擎的运行模式常用有四种：【回形】、【螺旋】、【金字塔】和【涟漪】。机甲用魂能引擎的最大诉求是体积小、重量轻、爆发性强，所以金字塔模式用得最多。

在金字塔模式下，基底结构很重要。结构过于疏散，会使引擎能效降低；结构过于严密，会增加引擎重量。

“……所以在飞合引擎的设计上，我仍然选择了经典的基底结构，没有对其进行修改。”王一川的声线依然是平和的，表情也没有太大变化。

“我猜很多人听到这里，会觉得没意思。在一些引擎设计师的想象中，能够做出创新的知名人物，一定有许多开创性、颠覆性的想法，思维方式一定异于常人。”

机械眼冰冷地注视着教室内的年轻学生们，王一川神色平静，既不讥笑，也不带有自嘲：“我不是。一批又一批设计师用汗水和努力走出了一条通天之途，正是顺着这条路，我才成功爬上高山。

我不过是个幸运的、做出了一点微小改变的普通技术人员。”

……

王一川口头上极尽谦虚，完全没有一些名人的夸夸其谈，实事求是地讲述了自己设计飞合引擎的思考方式和心路历程。

一个半小时的授课结束，不敢妄言所有人，起码前排这些尖子生是获益匪浅的。

人总是这样，在小团体的顶端站得久了，不免开始自视甚高，将原本仅在某一个方面比较优秀的认知错误地复制到其他领域。

很傲慢，却也很常见。

而王一川作为闻名海桑系的资深教授，在面对面的情况下，如此近距离地展现出脚踏实地的态度，无疑会使得一些光环戴久了的学生有所领悟，洗去一些浮躁之心。

下课后，王一川也没有多留，很快通过升降台离开。