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第58章 公差（第1页）

看着楚慧芬疑惑的目光梁远抓了抓头发说道：“楚姨也知道空调扇是我发明的，我平时喜欢捣鼓一些奇怪的东西，前些天在厂子里玩，同东德的铁路专家聊天时我无意中提出可一个想法，讨论之后被东德专家认为很有深入研究的价值，建议厂子成立相关的研究部门。

“杜伟是研究固态烟的，孙继舟是研究温差发电片的，楚姨要是找到这两个人可以告诉他们，就说国内有家企业正在准备成立他们所学专业的实验室，往返的费用都由国内支付，希望他们能回国看看。”梁远解释道。

楚慧芬听着梁远接连说了两个自己听都没听过的学科，有些好奇的问道：“小远，你说的这两种东西都是什么啊，楚姨从来都没有听过？”

固态烟也叫气凝胶，也是世界上密度最小的人造物质，气凝胶是人类已知物质中隔热效果最好的，热传导，热对流，热辐射这三种热量转移的方式对气凝胶基本无效，把一只新鲜的玫瑰放在一块8毫米厚的气凝胶上，下边用火焰随意灼烧能保证玫瑰无损。

温差发电片是一种半导体制成的正方体薄片，厚度3—5毫米，宽度10—80毫米。这种器件简单的说，就是当半导体薄片上、下两边的温度差超过1度，半导体器件就会发出持续的电流，后世一些不用电池的体温发电手表，就是温差发电片的具体应用之一。

梁远把固态烟和温差发电片的产品特性同楚慧芬大致的介绍了一遍。

“这两个人是这方面的专家？”楚慧芬问道梁远摇了摇头说道：“目前还不是，不过他们都在相关领域提出了新的科研方向，我认识的那个工程师和杜伟是校友。加上他从事的也是半导体工作对楚继舟有所了解，就推荐了这两个人。”

杜伟日后就职于美国国家宇航局，开发出了一系列硅基、碳基气凝胶。新世纪之后杜伟的研究成果被美国国家宇航局用在了火星探测计划上，为勇气号、机遇号、好奇号三个火星车上搭载的设备提供隔热保温。

孙继舟日后就职于美国陆军研究实验室，研究适用于温差发电的半导体材料。在2010年曾用美国陆军的艾布拉姆斯坦克做过实验，把坦克使用的燃气轮机发动机排出的高温尾气，通过温差发电装置转化为可用电力，最终使坦克发动机排出的尾气达到了常温20度，大幅降低了艾布拉姆斯坦克的红外特征。不过由于温差发电装置过大，坦克没有足够的空间装备，该技术仍处于实验室的科研之中。

楚慧芬点了点头说道：“这两个人从事的行业都比较特殊，圈子不大，应该比较好找。”

两天之后风尘仆仆的兰州化工厂的牛文贵终于来到了本溪，牛文贵从兰州坐飞机直飞北平。然后转北平至平壤的27次国际特快抵达本溪，这个旅行速度在87年的中国算是最快的了，可见兰州化工厂对梁海平的提议兴趣极大。

九月二十九日，李远玲带着三个燃气轮机项目组开发人员从盛京回到本溪，装成东北机车厂的技术人员加入到谈判小组当中。

以梁远这个蛋疼的年龄来说。凡是正规些的商业谈判基本都挨不上边，只能无所事事的在厂子里闲逛，处于逃学状态的梁远没敢去朱立国坐镇的金属研究所乱晃，跑到了民主德国铁路工程师的工作区域。

东德的专家团已经正式工作了十多天，很多设备都已经调试完毕，当初考虑到钢材投产较慢。和国内的钢材质量不过关，梁海平和统一机车厂签协议时，在东德一并购买了制造一个编组车底的钢材，一周之前钢材通过海运从大连港运到了本溪。

梁远沿着厂区的林荫路慢悠悠的溜达着，苏式厂房虽然看起来不现代，但在坚固上绝对不亚于后世那种钢结构厂房，而且老厂区在五、六十年代都曾大批量的植树，比后世那种单薄种草的绿化可强多了。

顺着热处理车间一直溜达到了组装车间，沿途空压机试车的滋滋声和锻锤空空声不绝于耳，看来第一辆车底下个月很可能下线呢，梁远边走边想。转过车架焊接的厂房，梁远看到远处一幢二层小楼前围着四五个人，一个金发碧眼的老外站在人群中间手舞足蹈的比划着什么。梁远好奇的走了过去。

尤尔根？克里斯托弗一手拿着电机的驱动齿轮，一手摇晃着手中的三视图，慢慢的控制着自己的舌头，努力的想发出公差，错误，这几个音节，该死的汉语简直太难了，学了一个星期，尤尔根?克里斯托弗也只学会了“不”和“是”这两个字。

翻译小张有事请假没有来上班，实在不成只能明天再过来说这个问题了，尤尔根无奈的叹了一口气，明天处理的话进度又会被推迟一天的，真搞不懂这些中国人，有些人对工作和自己一样的严谨负责，有些人简直就是在玩忽职守，都是一个企业的员工这差别也太大了。

“有什么可以帮助您的么？”略带些西德口音的德语在耳边响起，尤尔根惊喜的转过身，发现一位皮肤白皙的中国少年站在自己身后笑吟吟的看着自己。

“你会德语？”尤尔根有些迟疑的问道。

“我的德国朋友曾说过，我的德语波恩口音很严重。”梁远笑着说道“奥，实在是太好了，在我看来你的德语非常的棒，你的帮助实在是太及时了”

梁远听了一会才搞清楚，眼前这位叫尤尔根?克里斯托弗的东德专家，是因为双层车底发电机的齿轮存在制造公差，来找中方的技术人员解决问题的。

梁远把尤尔根的意思翻译给了厂子的技术员，其中一位搞清事实之后接过尤尔根手中的图纸看了一会说道：“麻烦这位小同志和东德同志说下，这个齿轮我们是完全按照东德提供的图纸制造的，至于存在的那1毫米误差，这个程度的制造公差完全在我国铁路车辆设备的公差容许范围之内。”

梁远听完才忽然想起来，在八、九十年代中国的机车厂和车辆厂，是全球唯一一家容许机头和车辆制造存在生产公差的厂商。

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